橡胶支座工作原理-朔涵(在线咨询)-橡胶支座

橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时，对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。在水平力H作用下，加劲橡胶支座所产生的水平位移量△取诀于橡胶片的净厚。为了防止加劲钢板的锈蚀，橡胶支座规格型号，板式橡胶支座上、下面及四周边都有橡胶保护

板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体。

行的标准为以下三个：

公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座。

铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座，：GB 20668.4-2007 橡胶支座 ，橡胶支座，普通橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，橡胶支座工作原理，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘接性能，抗压弹性模量、抗剪老化性能、容许转角性能、摩擦系数。

抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。

抗剪弹性模量：检测产品水平变形应力大小

极限抗压强度：检测产品承载力储存模量（关键项目）

抗剪粘接性能：检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷

抗剪老化性能：检测产品耐老化性能，目前该标准因试验标准较低，意义不大。

容许转角性能：检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。

摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值。