企业等级: | 商盟会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 河北 衡水 |
联系卖家: | 杨经理 先生 |
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公司地址: | 河北省衡水滨湖新区彭杜乡五开河66号 |
板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,橡胶支座哪里发货,并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。根据这些要求,板式橡胶支座设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在较大竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;橡胶支座在水平方向则应具有一定的柔性,橡胶支座,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移;同时橡胶支座还应适应梁端的转动。
分类名称:有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT);有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ);有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。注:以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。
通常适用于四种坡度和设计代号
2%的坡度设计代号为“A”、4%的坡度设计代号为“B”
6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D”
基准尺寸的标注方法
坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度,坡型支座的厚度及平面尺寸是常规支座的额定厚及平面尺寸。
桥梁上,次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后,橡胶支座作用,因更换旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能,1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究,橡胶支座工作原理,并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85),并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上,支座反力约达2.2MN。
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