板式橡胶支座-GBZH板式橡胶支座-朔涵(优选商家)

支座的作用主要表现在一下三个方面。

使反力明确地作用到墩台的位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的;

保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形;

保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，GBZH板式橡胶支座，不至滑落。

用板式橡胶支座时，支座的承载力应与桥梁支点反力相吻合，其容许偏差范围宜为±10%；3. 对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座；

抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘接性能，桥梁板式橡胶支座，抗压弹性模量、抗剪老化性能、容许转角性能、摩擦系数。

抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。

抗剪弹性模量：检测产品水平变形应力大小

极限抗压强度：检测产品承载力储存模量（关键项目）

抗剪粘接性能：检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷

抗剪老化性能：检测产品耐老化性能，目前该标准因试验标准较低，意义不大。

容许转角性能：检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。

摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值。

桥梁上，次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，建筑板式橡胶支座，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，板式橡胶支座，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85)，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约达2．2MN。