拉线抱箍-朔涵-电线杆拉线抱箍

抱箍与墩柱间的正压力；????f－抱箍与墩柱间的静摩擦系数。?而正压力N与螺栓的预紧力是对平衡力，拉线抱箍，根据抱箍的结构形式，假定每排螺栓个数为n，则螺栓总数为4?n，若每个螺栓预紧力为F1，则抱箍与墩柱间的总正压力为N＝4×n×F1。?对于抱箍这样的结构，为减少螺栓个数，电线杆拉线抱箍，可采用材质为45号钢，直径30mm的大直径螺栓或M27高强度螺栓。但采用M27高强度螺栓有两个缺点：一是高强度螺栓经过一次加力松弛循环后一般不能再用，这与抱箍需多次重复使用的要求不相符；

抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能圆，各墩柱的不圆度是不同的，镀锌拉线抱箍，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与墩柱密贴。在施工时，为保证密贴的效果更加明显，一般在抱箍与柱子之间垫以土工布。

由于钢管安装运输不方便，钢管的重量大家都知道，双孔管拉线抱箍，特别是800mm口径的钢管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道内部施工，机械设备有限，人员搬运非常不易，运输的过程中会出现磕磕碰碰，使钢管出现凸凹不平现象。

抗老化能力差，由于隧道内空气原因，时间长，钢管容易生锈老化，后导致钢制隧道逃生管材只是一摆设，出现突发事件不能起来保护人员及财产安全。管道抗压能力差，钢管一旦受到坍塌、石块等砸下后，很容易被砸出坑或者出现严重偏心和断裂现象，这样的话，出现事故并不能很好的起到逃生作用。