组合式伸缩缝-朔涵-80型组合式伸缩缝

主要有以下几个特点，首先：伸缩缝安装的标高与两侧的路面有差异可能会引起160伸缩缝处跳车，固定的混凝土会产生不同程度地损坏，伸缩缝本身的变形或者锚固筋脱落等造成的早期损坏。可能早成的原因是多种多样的，有的事因为本身质量问题，施工不当，以及车辆长期的冲击以及疲劳作用。桥梁伸缩缝的施工难度并不大，但是工序较为复杂，严重影响安装质量的因素多，选择一个的安装队伍是非常必要的，要针对原理进行施工和操作过程。

桥梁伸缩缝本身是为满足桥面自由伸缩变形而设计的，意在调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。一般被设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上，公路组合式伸缩缝，这样伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，80型组合式伸缩缝，牢固可靠，车辆行驶过时就能舒适平稳通过，不会突跳也不会产生噪音。桥梁伸缩缝有对接式、钢制支承式、模数支承式、剪切组合式（板式）、TST弹性体、梳齿板式、TSSF耐候钢伸缩缝、KS跨越式等多种款式，因设计不同适用于相应类型的桥梁。客户选购时必须提供桥梁横断面图，组合式伸缩缝，主要包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置数据等详细资料，也得说明什么时间用，用作参考桥梁伸缩缝安装时的温度及温差

桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区

采用三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60°C地区

伸缩缝型钢类型，是C、E、F、Z型型钢的统称，80和160指的是伸缩缝的缝宽