限位U型抗震锚栓-U型抗震锚栓-朔涵(查看)

混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或时，不需很大外外力裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣中，封口胶皮脱落时，应及时修补，防震U型抗震锚栓，否则会影响。桥梁充气芯模是重复使用率比较高的的橡胶产品，但是由于施工现场尖利物品多，稍不注意，就会在使用或寄存中被尖利的物品扎到，例如:　　宋文博介绍道，欧盟标签法主要从几个角度去衡量，比如耐、低噪音、抓着力、低滚阻

孔的直径根据锚栓直径而定。将已加工成型的锚栓穿如固定锚栓用的支架角钢的眼孔内。固定锚栓用的支架角钢平面向下，并且设计角钢下平面与支承垫石砼顶面高程一致，锚栓丝扣（向上）外露至角钢以外的长度根据支座设计图计算确定（一般是72mm）。装上锚栓帽，使栓帽与角钢上平面密贴，U型抗震锚栓，在栓帽外缘的任意对称两点与角钢上平面焊联。角钢的长度以大于支承垫石纵向宽度20cm为宜。

一次性锚固锚栓的优点

1.不需预留和人工剔除锚栓孔。

2.不再破坏支承垫石内预设的钢筋，桥台U型抗震锚栓，保证了原设计钢筋的所应承受的抗弯和抗剪应力。

3.保证了墩台顶帽支承垫石的砼整体性及抗压应力的均匀性。

4.不再因锚栓孔内填、捣的干硬性砂浆不够密实，限位U型抗震锚栓，且在列车动载的作用下下垫板产生塑性变形。

5.下垫板与砼之间不再产生一定空隙并潮湿，不再导致下垫板底面生锈、减少下垫板使用寿命。

6.在既有线铁路桥梁墩台改造施工中，解决了剔除锚栓孔难、安装下垫板难、锚固锚栓难三大问题。

7.锚栓有足够的埋置深度。

⒏为既有线路更换桥梁，赢得了一定（20～40min）的施工时间。